【交通重点实验室,交通运输行业重点科研平台】

道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学)简介

1、基本信息：道路与交通工程教育部重点实验室位于同济大学，该实验室在985工程一期建设中得到了重点支持。重点设施：基础数据采集处理平台：用于交通设施使用和系统运行的基础数据采集与处理，支持测试分析和仿真实验，使实验室具备对道路交通系统进行仿真分析、方案评估和技术验证的强大能力。

2、道路与交通工程教育部重点实验室（同济大学）该实验室依托同济大学“交通运输工程”国家重点学科设立，紧密围绕“交通强国”战略需求开展前沿研究。自2010年起设立开放基金，截至2024年已累计资助开放课题82项，总金额达252万元。

3、同济大学还设有固体力学、海洋地质、道路与交通工程三个教育部重点实验室，这些实验室专注于基础理论研究和工程技术应用，为学科发展和科技进步贡献力量。同时，学校还拥有土木信息技术、建筑钢结构、道路交通安全、企业数字化技术、新能源汽车、重大工程施工技术与装备六个教育部工程研究中心。

4、同济大学的交通运输工程学院在学科建设上成绩斐然。其一级学科——交通运输工程，被确立为国家级重点学科，下设四大核心领域：道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程与控制以及载运工具运用工程。道路与铁道工程作为学院的传统学科，历史悠久，早在1914年土木科设立时便涉及相关课程。

交通行业重点实验室的实验室-名单

北京：交通部公路科学研究院交通安全特种材料与智能化控制技术交通行业重点实验室：哈尔滨：哈尔滨工业大学这些实验室依托于国内知名的交通研究机构，分布在不同的城市，主要研究内容涵盖了道路结构、材料、汽车运输、港口技术、桥梁工程、航海控制、船机制造、航道整治、智能交通等多个专业领域。

上海交通大学拥有以下国家重点实验室：微米技术国家重点实验室：专注于纳米科技的研究，致力于推动纳米材料与器件的发展。海洋工程国家重点实验室：致力于海洋工程技术的研究，包括海洋资源开发、海洋环境保护等。

其中，微米（纳米）技术国家重点实验室致力于纳米材料的制备与应用研究，探索微米和纳米尺度上的物理、化学和生物学现象，开发新型纳米技术，服务于国家战略需求。海洋工程国家重点实验室则专注于海洋资源开发与环境保护，研究海上设施的设计、建造与维护，推动海洋工程科技的发展。

船机修造工程交通运输行业重点实验室实验室起源于1980年左右成立的船机修造及材料工艺研究所，1999年被交通运输部（原交通部）认定为首批重点实验室之一。

轨道交通控制与安全国家重点实验室(北京交通大学)研究方向

最后，轨道交通专用移动通信理论与关键技术也是实验室的研究重点。团队研究高速移动环境下的无线信道理论，开发综合评估测试平台，解决高速条件下的电波传播、无线干扰等问题，并开展宽带移动通信应用基础研究，为轨道交通通信的未来发展提供技术支撑。

轨道交通运行控制系统分析与集成：研究适于高速、高密度条件下列车运行控制的高效安全控制算法及关键技术、复杂安全系统设计与集成、验证与确认方法，探索轨道交通人因行为建模及分析方法，构建轨道交通运行控制系统测试评估平台，形成满足我国轨道交通运营需求的运行控制理论及技术体系。

轨道交通控制与安全国家重点实验室，坐落在北京交通大学的坚实基础上，其设立旨在深度契合国家轨道交通的长远发展战略和实际需求。实验室以“理论研究与实际应用相结合，关键技术研发源于重大需求”的核心理念为指导，聚焦于轨道交通控制与安全领域的创新性应用基础理论和基础性工作研究。

港口航道泥沙工程交通行业重点实验室实验室-职能

1、港口航道泥沙工程交通行业重点实验室的主要职能包括：基础理论研究：实验室致力于泥沙工程的基础理论研究，为泥沙问题的解决提供科学依据。重大工程泥沙问题研究：实验室专注于重大工程中的泥沙问题研究，如港口航道治理、水利工程泥沙问题等，为实际工程提供技术支持和解决方案。

2、总之，港口航道泥沙工程交通行业重点实验室在泥沙工程基础理论研究和重大工程泥沙问题研究方面做出了显著贡献，不仅是学术界的佼佼者，也是工程实践中的重要支持力量。实验室的成果不仅提升了行业的技术水 平，也为保障国家重要港口航道的安全和高效运行提供了坚实的基础。

3、现任南京水利科学研究院总工程师，教授级高工，港口航道泥沙工程交通行业重点实验室主任，中国海洋学会副秘书长，中国海洋学会海洋工程分会副秘书长等职。

4、重庆交通大学唯一明确由交通运输部与重庆市共建的高校，是省部共建的省重点大学。其交通、土木领域优势显著：学科实力：土木工程、交通运输工程为国家级特色专业，港口航道与海岸工程、桥梁工程等专业全国领先，学科评估中交通运输工程获B+级（全国前20%）。